자료화면                                                                                                        © 최윤정 편집장

□ 국산차로는 최초로인증받은 대체부품(약침 “인증품”)이 이번 달 14일에 본격적으로 출시됨에 따라, 자동차 수리시장에 국산차 인증품 사용이 가능해졌다.

□ 국토교통부(장관 김현미)는 대체부품 시장을 활성화하여 소비자의 차량 수리비와 보험료 부담을 줄이고, 국내 부품산업의 발전을도모하기 위해 인증제도*를 도입(’15.1월)하였고,

* 소비자가 안심하고 대체부품을 사용할 수 있도록 인증기관(한국자동차부품협회)이대체부품을 심사하여 성능이나 품질이 OEM부품과 거의 유사함을 보증하는 제도

ㅇ 부품업체의 대체부품 생산을 지원하기 위해 완성차･부품업계 간상호 협력방안을 도출하고, 업무협약(MOU)을 체결(‘17.9월)하였다.

ㅇ 보험업계도 인증품활성화를 지원하기 위해 소비자가 인증품을 선택하여 수리하는 경우OEM부품 가격의 일정분(25%)을 현금으로환급하는 보험상품(특약*)을 출시(‘18.2월)하였다.

* (적용대상) 자기차량손해 사고 中 단독사고, 가해자 불명사고, 일방 과실사고에 적용

(적용방법) 소비자가 자기차량손해 담보에 가입하면 별도의 보험료 부담 없이자동 가입되며, 사고 발생 시 소비자가 자유롭게 선택

□ 이러한 상황에서 국내 자동차 부품회사인 창원금속공업(주)은 국산차로는 최초로현대 싼타페TM 모델의전방 좌･우 휀더에 대한인증을 완료(1.15)하고, 본격적인 생산에 착수하였다.

ㅇ 휀더는 소비자들이 사고로 인해 빈번히수리하는 외장부품 중에 하나로, 해당 기업은 수요가 많을 것으로 예상되는 싼타페TM 휀더를 선정하여 부품개발*(통상 1~1.5년 소요)에 돌입하였다.

* ｢도면제작 → 금형설계 → 시뮬레이션(3차원 모델링) → 금형제작 → 시제품생산 → 금형수정 → 인증의뢰 등｣

□ 이번에 첫 출시된 인증품에 대해 보험개발원 산하 자동차기술연구소가물성시험, 합차시험 등 9개 항목*을 시험한 결과, OEM부품과 품질･성능이 거의 동등한 것으로 나타났다.

* (물성시험 7개) 육안검사, 부품두께, 인장강도, 아연도금 확인, 프라이머코팅두께･접착력･내부식성 / (합차시험 2개) 실차적용성(높이 차, 틈새 차)

ㅇ 인증품은 부품두께 기준(OEM부품과 차이: 0.2mm 이내), 실차 조립기준(OEM부품과 차이: 1.5mm 이내)등 모든 시험기준을 충족하였으며, 인장강도는 OEM부품보다 더 높게(좌: 약 17%, 우: 약 13%)측정되었다.

ㅇ 인증품 가격도 BMW, BENZ 등 외산차 인증품과 유사하게 OEM부품의 약 65%에서 형성(한국자동차부품협회 추정)될 것으로 보여, 소비자는 품질이 우수한 인증품을 상대적으로 낮은 가격에선택할 수 있게 된다.

□ 국토교통부 자동차정책과 이상일 과장은 “이번 인증품 출시는 다양한부품업체의 인증품 시장 진출을 촉진하는 계기가 될 것”이라면서,

ㅇ “앞으로도 완성차･부품업계간 상생협력을 유도하여 인증품을 다양하게 확대해 나갈계획”이라고 덧붙였다.